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4 月 8 日kaiyun体育网页版登录，日产汽车公布 2025 年 3 月和 2025 年前 3 月中国区事迹。数据显现，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的 3 月销量为 44409 辆，比较于同时的 59914 辆下滑 25.88%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 40263 辆，比较于同时的 56486 辆下滑 28.72%。

本年 1 至 3 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事迹板块在内的累计销量为 121335 辆，比较于同时的 167291 辆下滑 27.47%。

在此之前的 2023 年和 2024 年，日产汽车已流畅两年跌破百万大关。销量合手续下滑的布景下，日产汽车高档搞定层也进行了紧要更正。3 月 11 日，日产汽车文告，首席本质官内田诚于 3 月 31 日提前下野，由首席野心官伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任，4 月 1 日起成效。此外，日产汽车还对本质委员会进行多项东谈主事更正，包括首席绩效官兼 AMIEO 区搞定委员会主席、车辆野心及车辆部件工程总部企业副总裁、汽车坐褥工程和建树部的副总裁等东谈主，该委员会于 4 月 1 日向新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨敷陈。 

另据 4 月 7 日日产中国发布的高档搞定层东谈主事任命显现，日产中国文告松山昌史（Masashi Matsuyama），原日产汽车公司中国计谋 & 专项任务副总裁、日产（中国）投资有限公司总司理，将担任日产汽车公司制造计谋与合营伙伴关连企业本质职务；除此除外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日产（中国）投资有限公司本质总司理，将担任日产（中国）投资有限公司总司理，径直讲演给日产汽车公司本质委员会成员、日产汽车公司本质官、日产中国搞定委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣（Stephen Ma）。上述任命已于 4 月 1 日起正经成效。

日产汽车在华销量下滑的无语处境是日系车企在华的一个缩影。本田中国公布的数据显现，3 月本田中国末端汽车销量为 55130 辆，比较于同时的 60449 辆下滑 8.80%；2025 年 1-3 月本田中国末端汽车累计销量为 157886 辆，比较于同时的 206907 辆下滑 23.69%。

摈弃发稿前，丰田中国暂未对外公布销量数据，据官方数据显现，3 月广汽丰田销量为 6.61 万辆，同比增长 19.3%；一汽丰田销量为 7.10 万辆，同比增长 22.3%。总体来看，3 月仅丰田进展稍好些，但面对新能源汽车的暴涨，丰田汽车也面对着增长压力。

面对新能源汽车期间，新能源业务掉队的丰田、本田、日产等日系厂商们粗略需要以更快的速率作念出更大的更始智商扭转现时的困局。

按野心，改日三年东风日产将参加超 100 亿元，全面加快新能源居品落地，到 2026 年底前将投放 5 款全新的新能源车型，狡饰纯电动、插电混动、增程式等多种能源旅途。其中，东风日产旗下全新中大型轿车——日产 N7 将在本月开启预售，该车是基于东风日产新能源技艺架构下打造的首款纯电轿车，能源上已陈诉两款单电机车型，最大功率永诀为 160 千瓦和 200 千瓦，提供容量为 58 千瓦时和 73 千瓦时的磷酸铁锂电板。

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