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一个不细则的时期，汽车老兵的二次创业。广汽自我重塑的决心之在超出预期。

文丨智驾网 王欣  

"再不变革连变革的契机齐没了。"一祖传统车企的智能化负责东谈主如是说谈。

汽车业的变革，也时常从一家企业总部选址搬迁运转谈起。

广汽集团在 10 月 25 日发布惩办模式和组织机构校正公告的几天后，11 月 2 日，广汽集团总部在一天之内从广州 CBD 珠江新城，搬到了 36 公里外、毗邻狮子洋的番禺化龙。

番禺化龙，是广汽自主品牌的起源地和荟萃地—— 2005 年，广汽集团决定运转建设自主品牌，其时，广汽自主品牌选址番禺化龙的复甦村，甦字复杂，本思改为"苏"，但其时负责厂房建设的古惠南（现任广汽埃安总司理）却偏巧看中了这个字，甦字代表新生，勉励共事们独力新生。

19 年岁后，为什么搬迁到化龙？

日前，广汽集团董事长曾庆洪现身于广汽集团的一场恳谈会，他明确暗示，广汽集团总部搬迁到番禺是为了校正，具体而言，便是脱掉西服，换上工装，走上一线，将管控模式全面落地，为了再次升起。

今时当天，番禺化龙这里依旧分散着广汽集团的多家中枢单元，广汽埃安总部及工场、广汽乘用车公司、广汽揣测院、广汽商贸、广汽部件、广汽外洋总部。

而这次新搬来的广汽集团总部，据里面东谈主士先容，广汽集团总部大楼的位置，原先便是揣测院的 T2 大楼。对面便是广汽传祺工场，紧挨着是埃安工场。这里距广汽丰田和广汽本田齐不远，包括这里还有繁密的零部件车企在内。

在这场从公告到搬家历时不到一个月的决定尘埃落定后，11 月 15 日，广汽于广州车展的传祺展台召开了集团发布会，告示开启自主品牌三年"番禺活动"，这一溜动标明广汽要举全集团之力，将自主品牌惩办模式从策略管控窜改为经营管控。借此要靠前相易、调理作战。

梳理本年我国汽车产业的竞争发现，让好多大型车企集团始料不足的源流，实则藏在这些强大的变化中：

一：刻下带发动机的插混已成为推动新能源汽车发展的主要能源；

二：中国新能源车年产破 1000 万辆，新能源车国内零卖浸透率已畅达 4 个月冲破 50%；

三：合股和自主的竞争形式扭转，中汽协最新数据娇傲 2024 年自主份额达到 60%，合股只剩下 40%。

关于广汽集团而言，这场时期大戏是它的新一个开端。

广汽为什么要变？

广汽怎样变？

在这两个问题上，广汽集团总司理冯兴亚给出了标的与谜底。

他指出：一是阛阓结构发生变化，从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。按照 2025 年新能汽车占比 20% 的盘算，如今已提前十年完结 50% 的主张。

二是居品结构发生变化，除了纯电动汽车，插电式、增程式技艺门路的居品结构增速非常快，甚而远超纯电动汽车。

三是竞争主体发生变化，目下自主品牌阛阓占比超 50% 且连接扩大。面对中国汽车阛阓产业的变革，以及汽车业利润率合座下滑的布景，广汽集团必须以"变"应"变"。

冯兴亚强调，校正、调治、转型是广汽的必由之路。

从昔日宏不雅策略层面进行带领和监督，到下放到一线具体业务深入管控，这是广汽昔日短缺的，是现在需要加速创造的。

关于一家背靠合股成长的汽车集团而言，竞争业态多变的中国车市让广汽思要在转型中均衡好各个板块业务发展又稳操胜券，可脚下这场革新与重塑，关于广汽集团来说，照旧莫得退路。

因此，广汽集团必须将主动权交到"听到炮火的东谈主"手中。

01.

从合股光泽走向提振自主

昔日两天，中国汽车工业协会数据的一组数据，激起车市的千层浪。

数据标明，自主品牌在中国汽车阛阓的占比已超 60%。面对这一变化，这意味着汽车集团的合座作事重点与惩办模式亟需进行根人道调治。

这是合股品牌谈话权的让渡，更是中国自主品牌车企重生的开启。

广汽集团行为较晚推出自主品牌的一家，直至 2010 年才庄重发布了传祺品牌。而这次它的根柢主张，即是重振自主品牌。

这亦然集团总部从广州 CBD 迁往番禺的中枢要义所在。

从"番禺活动"来看，广汽但愿通过品牌引颈、居品为王、科技当先、外洋阛阓拓展四大校正举措，来莳植自主品牌中枢竞争力。

但在自主品牌得意朝上的今天，传祺与埃安行为广汽集团里面自主品牌的两大撑持，从最直不雅的产销数据来看——前 10 月，广汽传祺销量 31.2 万辆，不足客岁同期，广汽埃安前 10 月销量 26.5 万辆，较客岁同期下滑超三成。

很昭着，目下还无法承担起带动集团"上量"的重负。

但长期看，在本年中国车市的头部车企对比下，广汽集团唯有推动自主品牌业务增长和深度校正，才能在同业业的竞争中有迷漫的劝服力。

目下，广汽果真在自主研发上强化权重：干涉累计额外 500 亿元，专利恳求超 2 万件，其中发明专利占比超 42%。在新能源规模，照旧量产了弹匣电板、超等快充、夸克电驱技艺，全固态电板技艺也将按接头在 2026 年装车搭载。

那"握自主"是否意味"舍合股"？

冯兴亚强调，"合股品牌是广汽集团的环节组成部分，长久对峙合股合营和自主创新不动摇。"

毕竟，在广汽集团的销量结构中，超 60% 的汽车销量仍来自于两大合股品牌广汽丰田和广汽本田。

这是广汽集团不捣毁和合股合营的根基所在，毕竟合股维稳是校正前提。

天然鉴于阛阓说明，广汽合股品牌业务受到挤压已是事实，但像冯兴亚所给的预测，跟着技艺和阛阓竞争的变化，合股公司在新能源和智能化的水平上，包括干涉的东谈主力和资源上，将会进一步扩大。

广汽集团要作念的，是让合股矍铄到不成任由其老路发展，现在，丰田和本田也运转在中国阛阓作念出策略豪赌。

这次广州车展，广汽集团承包下一所有这个词场馆单独亮相，广汽本田新能源品牌烨 P 首款车型烨 P7 量产版初次亮相；广汽丰田新能源品牌发布铂智 3X；自主说明上，广汽传祺首款高阶智驾 SUV S7 环球首发；埃安 UT 发布第三款环球策略车型；昊铂 HL 环球首发。

自主、合股取舍全线出击，累赘各自"环球策略车型"、"首款高阶智驾"等环节责任，以此来展现品牌背后的不破不立。

今时当天，广汽丰田也照旧完结了凯好意思瑞、汉兰达和赛那等全系列车型的混动化升级，广汽本田亦然将雅阁、型格和皓影等主力车型完结了混动化，甚而是插电混动化。

这好像会带给广汽集团另一番成心的影响，在广汽丰田和广汽本田信得过完结插电混动化后，唯有再以广汽集团电动技艺发展的电动智能汽车，它就有望成为继比亚迪之后完成电动化全面转型的第二家车企。

这对广汽集团而言，也会积极显出与合股品牌对峙合营的姿态。

广汽此轮校正的决心，还体现在对销量主张的设定上。

广汽盘算，通过校正，2027 年要完结自主品牌占总销量 60% 以上，挑战自主品牌销量 200 万辆。

但在目下阛阓相配内卷之下，200 万辆的主张，像是一起天堑，或者说，是巨头躬身入局的策略豪赌，亦然吓退其他选手的障眼战术。

关于广汽集团而言，现在更遑急的问题，是思了了到底靠什么驱动。

冯兴亚的回话很澄清，靠居品。         

" 广汽的这一轮校正，信得过的落脚点是居品。"在畴昔三年，广汽自主品牌将密集推出 22 款全新车型，其中 2025 年上市 7 款，全面粉饰纯电、增程、插混等所有主流新能源能源体式。 

在冯兴亚盘算的设思背后，是留给车企调治技艺、居品等多个业务盘算的终末窗口期。

以技艺门路为例，刻下，插电式、增程式技艺门路的居品结构增速畅达多月额外纯电动车型。乘联会数据娇傲，本年 1-10 月，增程式车型增速是纯电动车型增速的近 5 倍。

车企们不得不加速调治惩办模式和发展策略，以适合环境的窜改。

而搅拌一家汽车企业竞争形式变量的最大鲇鱼天然在科技和智能化。

冯兴亚坦称，"若是单看智驾体验，广汽现在照旧在第一阵营。三年后进入环球第一阵营，指的是技艺、居品层面。"

进一步，广汽集团接头在研发和产业化方面，将至少干涉 500 亿元，确保"番禺活动"的资金需求。

而这 500 亿元的资金体量能否砸出水花，取决于广汽能否快速推出基于生成式 AI 的端到端智能驾驶技艺；和行业玩家已在布局的端云一体大模子多模态交互系统；以及能否在官方给到的 2025 年和 2027 年的期间表中，差别达成居品智驾体验、智驾技艺国内当先和进入环球智驾第一阵营的军令状。

不错说，广汽树立高效活泼的阛阓化机制，提高效果，缩小本钱，所有资源、所有元气心灵齐是为了完结自主品牌作念上去的主张。

东方证券在一份研报中指出，从投资策略上看，央国企实施校正后，将莳植企业经营效益和竞争实力，进而其盈利才气也将逐步莳植，盈利莳植后也将促进其估值斥地，促进市值莳植。跟着分阶段校正逐步深化，信服广汽集团将触底反弹，迎来自主品牌增长的新阶段。

若是上述齐是合理和可完结的，那么广汽的再启航，果真令外界充满期待。

02.

居品大年迎来校正，校正带来的纪律重构

车企的组织架构呼应着居品形态，冯兴亚称居品本部是这次广汽集团校正的中枢所在。

据悉，广汽集团三年"番禺活动"部单干作照旧进入实施阶段，新树立的居品本部东谈主数范围达到 700 东谈主，运转进入居品主战模式。

"对一般的消费者来说，他只看到了居品的实体，关联词这个居品是怎样来的？可能好多东谈主不和蔼。关联词行为企业而言，如何打造爆款居品？这个爆款居品如何产生？其实是校正的中枢所在，这少量外部是看不到的。"冯兴亚说。

下一步的重点，广汽集团将提防在居品的研发规模作念再行联想，从消费者需求运转，完结从"居品界说－居品开发－居品上市"全历程统管，不错说波及全广汽集团有接头历程的要紧变化。

这一历程即 IPD（Integrated Product Development）集成居品开发历程，目下在广汽集团的组织架构和居品历程上齐在作念全面引入。

在中国，IPD 之是以申明欢叫，与华为的引入不无联系。

IBM 早期面对转型危急，引入 IPD 历程起死复活，这一幕被华为看到，花消几亿元好意思金征询费引入 IPD 历程。

通过树立品牌行状群，依托集团智能和资源平台，经营好每个中枢单品，让每个中枢单品部门雷销亡个小公司，这是目下已选拔 IPD（Integrated Product Development，集成居品开发）历程的新势力理思等繁密车企的目的。

智能化汽车时期下，一个好的公司架构该长什么花样？

某汽车揣测院一位高等总监暗示："从居品界说到居品研发、居品出产、居品制造再到终末居品测试，需要企业任何一个经手部门作念到非常好的衔尾。现在一些公司会把业务部门分为硬件、软件、服务三个职能部门，由不同职能部门将这个花样作念闭环的惩办。传统车企是以大宗开发新车为中枢的垂直惩办体系，新势力组织架构以顺利面向用户的品牌行状群为中枢。"

那么以广汽为代表的传统车企惩办方式，是否不错十足摒弃传统历程全部替换为 IPD？

车夫征询合伙东谈主曹广平觉得，部分是不错的，但十足绝对调节，也并不赞同，这会加多太多调节本钱，这在汽车居品降价期并分歧算。而新旧惩办方式深度联接，况且以骨子花样、盈利模式以及高新技艺为驱能源，是必须的，适当联接骨子，部分滚动逾越是必须的，况且有必要酿成策略调治的不休轮回。

而广汽集团的居品本部和广汽揣测院最根柢的区别在于，" 在哪些品牌、居品上有什么样的技艺，这少量，其实不是揣测院决定的，是居品本部决定的。"冯兴亚强调。

在完成这次校正、广汽在集团层面树立居品本部后，信得过兴趣兴趣上买通了从居品界说、开发到上市的全历程。揣测院提供技艺支撑，消费者和居品端需要什么，揣测院就提供什么。             

这与昔日的模式不同在于，昔日是居品由广汽揣测院拿出来，再放到传祺、埃安、昊铂等几个品牌去销售，尽管单干明确，但问题是，抵消费需求感知最深的阛阓端和研发端可能脱节。

在冯兴亚看来，以前广汽集团的阛阓和技艺是两个轮子，转得不谐和。而现在作念"居品界说"，需要什么样的性能目的是让居品本部定，揣测院只去攻关。

如今广汽揣测院要具备的是主战相应居品的才气，莫得的话就去攻关。而作念什么样的居品、需要什么样的性能参数，是居品本部决定的。毕竟，居品本部背后的信得过决定权是消费者。

这也越来越像新势力车企乃至科技互联网公司的组织架构模式。对此，冯兴亚觉得，这是广汽自主打造出批量爆款车型的前提。

除了居品本部，财务本部和采购本部等职能部门，广汽集团也作念出了一系列优化和大整合。

在广汽原有的自主品牌体系中，广汽传祺、广汽埃安和广汽外洋三家公司就有三个组织，三个组织又分红三个居品、采购、财务等职能部门，因此带来效果较低、本钱较高的问题。

广汽校正的下一步，最先要精简职能部门。

广汽集团里面东谈主士线路，总部现存职能部门与广汽揣测院、广汽传祺、广汽埃安三家的职能部门和广汽外洋部分职能部门完联接并，作念到自主品牌东谈主财物荟萃惩办。财务、采购和居品研发端为调理的负责东谈主，意在便捷调配资源。

冯兴亚暗示，要将广汽集团的采购本部完结平台化。

"采购是最能说明资源协同效应的。像广汽埃安只可作念电动车，不成作念带发动机的，前两天鼓动大会，咱们庄重修改了规则，广汽埃安要进入 REEV、PHEV 增程细分阛阓。"

这一调治，为广汽传祺与广汽埃何在调理平台上，左证不同消费者需求打造特质居品，并完结资源分享奠定了基础。

"同期，咱们在采购规模也进行了要紧调治，树立了调理的采购本部，旨在完结资源的最大化分享。居品、财务与采购，这三方面的校正共同组成了咱们转型的中枢。"

左证古惠南此前线路，瞻望 2025 年，埃安将左证阛阓变化推出插混以及增程车型，据悉，现在埃安里面正在对增程进行盘算。

古惠南屡次在公开场面表态，埃安作念增程并不是自后者，而是作念增程的憨厚傅（详见：《埃安的爆款来了》）。

至于由古惠南掌管的广汽埃安，冯兴亚说，集团各职能部门将左证骨子情况进行合并或分设，在确保埃安相对孤苦运营的同期，最大化合并机构、精简历程，以莳植效果、缩小本钱。

接下来，广汽集团要用历时不到两个月期间，在 2025 年 1 月 1 日全面完成校正。

自此一役，如若胜利，广汽集团与祥瑞的关停并转同样，无疑是中国汽车两大集团的一次自我转变，势力会激勉摇荡效应。

03.

汽车老兵的二次创业

二次混改，亦然广汽系列校正的环节一环。

作念为处所国企，这次广汽集团的二次混改校正波及组织机构、居品开发历程、阛阓化体制、东谈主才机制等多个层面。

其中最为中枢的是利益绑定，在广汽集团接下来的二次混改中照旧明确的是，包括董事长、总司理等在内的惩办层，齐将通过持股或期权的方式，如同广汽埃安等子公司允许惩办团队持股同样，完结利益与公司的深度绑定，进行十足阛阓化的运作。

曾庆洪最新线路，接下来开展的二次混改中，广汽集团会实施职工持股接头。不外，在高管团队持股方面，广汽集团层面却未有进一步冲破。

2021 年，埃安张开混杂所有制校正，取消了选用总司理、副总司理、部长、科长、系长的组织体系、以及科长及以下干部，变为花样惩办制，扁平惩办，全员对等。

自后，副总司理肖勇还在一又友圈发文："一场对广汽，甚而智能网联新能源汽车行业具有深入影响的变革，就此张开。"

一语成谶。

埃何在混改收场后，广汽集团赓续收到大宗投资机构的投资意向，又在逐步对广汽揣测院、广汽乘用车纯电业务的无形钞票、固定钞票完周到部收购后，埃安运转引申新的车型筹办历程。给埃安顺利带来的改变是，在 2024 年 1 月完结电动车电板、电机、电控三电系统的全部自研自产。

中国汽车工业征询委员会主任安庆衡向智驾网暗示：二次混改是全面加大校正力度的一部分，和之前埃安的局部校正不同样，这次是波及到所有这个词惩办层。

广汽集团对机制的垂青是无用置疑的。"对一个企业来说有机制、有东谈主才、有资金，就有竞争力，就有居品。没东谈主才、没技艺、没资金、没机制，谁齐作念不成，不可连接。"曾庆洪暗示。

2023 年，广汽集团汇总口径的贸易总收入占广州市 GDP（国内出产总值）的 17%，其乘用车产销总范围位居寰宇第四。

汽车制造业占广州范围以上工业总产值比例接近 30%，是当之无愧的撑持性产业。

在广州市统计局最新公布的三季度经济数据中，本年前三季度，广州汽车制造业加多值同比着落 17.4%，比上半年着落 16.4% 进一步扩大了降幅，娇傲广州汽车产业仍连接承压，并拖累了制造业的说明。

广州市统计局在公布三季度经济数据时也坦言：汽车制造业仍处动能调节深度调治期。

广州汽车产业以广汽集团为龙头，这是广汽集团下定决心全面调治和改变的能源，也恰是各样竞争压力，才有今天的校正。

马尔克斯的《百年孑然》开启了魔幻推行主义的大浪，揭示了一个魔幻而又着实的世界。如今的车市，似乎也有一些此类的迹象和缩影。

2023 年汽车阛阓的变化，深蓝 CEO 邓承浩曾言， "多年以后当你开着十万级的良马在路上飞驰的时候，一定会思起 2023 年的春天"，借此抒发对这一年的感叹。

2024，行将隔绝，这家位于南边的汽车"老兵"，在环球汽车产业百年未有的剧变中，开启二次创业，广汽给汽车新的一百年留住什么图章着决于这次番禺活动走的多远。

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